成立于2017年的洛倫茲科技，是以3D激光雷達(dá)、物流與交通場景感知認(rèn)知算法及解決方案為核心的智能感知和人工智能公司。洛倫茲CEO杜晨光告訴獵云網(wǎng)：洛倫茲團(tuán)隊(duì)由清華大學(xué)精儀系教授，清華、中科大碩博團(tuán)隊(duì)為主體，經(jīng)過數(shù)年的沉潛，掌握了激光雷達(dá)關(guān)鍵技術(shù)，尤其是低成本高可靠高性能的鈦合金MEMS振鏡技術(shù)，使得車載激光雷達(dá)的普及以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的最終普及成為可能。

超聲波、攝像頭、毫米波雷達(dá)等基礎(chǔ)傳感器經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)滿足成本和穩(wěn)定性要求，但是能夠準(zhǔn)確判斷周邊物體距離的是激光雷達(dá)。

洛倫茲團(tuán)隊(duì)此前已推出905nm車規(guī)級MEMS激光雷達(dá) - 洛倫茲E系列 ，是針對自動(dòng)駕駛量產(chǎn)前裝開發(fā)，采用全新的鈦合金MEMS方案作為掃描部件的混合固態(tài)中遠(yuǎn)距車規(guī)級主激光雷達(dá)。

洛倫茲E系列作為自動(dòng)駕駛的主激光雷達(dá)，分辨率可達(dá)300線以上，在城市復(fù)雜交通場景中，可對各類車輛、行人、路障、水馬、限高桿、錐桶、低矮障礙物等交通參與者與障礙物進(jìn)行準(zhǔn)確的識別；探測距離可達(dá)300m以上，在高速場景下，保證車輛擁有足夠的反應(yīng)時(shí)間；尺寸實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步壓縮，整機(jī)高度壓至40mm以下，便于安裝在車頂。

洛倫茲E系列可以滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車對高性能、車規(guī)級長距激光雷達(dá)的需求，優(yōu)勢在于電子系統(tǒng)架構(gòu)簡單、系統(tǒng)功耗低、整機(jī)尺寸小，大批量可以做到千元級。與市場上量產(chǎn)的主流產(chǎn)品相比，分辨率提升60%以上，成本降低40%以上。

目前洛倫茲客戶主要為整車廠，其產(chǎn)品激光雷達(dá)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中起著類似于“眼睛"的功能，起到收集路況信息的主要作用，能夠根據(jù)掃描到的點(diǎn)云數(shù)據(jù)快速繪制 3D 全景圖型，實(shí)現(xiàn)避障，三維重構(gòu)，slam導(dǎo)航等等。

杜晨光透露，洛倫茲的鈦合金MEMS振鏡激光雷達(dá)是更優(yōu)的方案，具備體積小、成本低、功耗低、噪音低的優(yōu)勢。

為應(yīng)對逐漸清晰的感知方案需求，激光雷達(dá)主流廠商幾乎都選擇了產(chǎn)品平臺化與自研芯片的道路。除性能指標(biāo)優(yōu)化升級外，這應(yīng)該算是激光雷達(dá)行業(yè)又一明顯的發(fā)展趨勢。

從激光雷達(dá)市場格局來看，禾賽科技、圖達(dá)通、法雷奧、 速騰聚創(chuàng)等在車載領(lǐng)域有批量出貨。2023年年底，眾多車企銷量迎來全年高潮，直接帶動(dòng)了激光雷達(dá)銷量走高。據(jù)悉，在小鵬G9的大定訂單中，超過80%的用戶選擇了帶有激光雷達(dá)的MAX版本車型。

融資方面，洛倫茲已獲三輪數(shù)千萬元融資，投資方包括清華同方、啟迪、東方國獅、新世界等。

團(tuán)隊(duì)方面，由清華大學(xué)精儀系教授，清華、中科大碩博團(tuán)隊(duì)為主體，核心團(tuán)隊(duì)畢業(yè)于清華大學(xué)、中科大、UCLA，在激光及人工智能領(lǐng)域有數(shù)十年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

來源：傳感器專家網(wǎng)